集團(tuán)動態(tài)
Group dynamics
小業(yè)態(tài)，大布局
如今，老幼皆知的“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)不是什么新鮮名詞。
知乎上對于“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的年代梳理始于2012年，于揚(yáng)首次在公開場合提出“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念，即任何傳統(tǒng)行業(yè)和服務(wù)行業(yè)被互聯(lián)網(wǎng)改變，并產(chǎn)生新的格局；
中間幾年，以馬化騰為首的互聯(lián)網(wǎng)大佬多次提及互聯(lián)網(wǎng)+的概念，2015年馬化騰再次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”，最終被國家認(rèn)可并被納入政府工作報告；
2015年3月，李克強(qiáng)總理確定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，“互聯(lián)網(wǎng)+”才被真正被重人熟知。
一句話概之：即于揚(yáng)公開提出——大佬熱議——馬化騰奔走相告——政府最終接納。
而2018政府工作報告中，7次提及“互聯(lián)網(wǎng)+”，重申在經(jīng)濟(jì)機(jī)構(gòu)調(diào)整和消費(fèi)升級狀態(tài)下，互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)行業(yè)以及服務(wù)業(yè)的融合是必然結(jié)果。
如果你對互聯(lián)網(wǎng)+一知半解，那么乾港網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)有限公司的張磊給我們舉了這樣一個例子：“世界最大的出行平臺是哪家？答案可能是滴滴。來看一組數(shù)據(jù)：全球最大的航空公司管理不到900架飛機(jī)，每架飛機(jī)上也就10多位空乘。不生產(chǎn)一輛車的滴滴，其運(yùn)營平臺上有2100萬司機(jī)和車主，每天發(fā)生高達(dá)2500萬次的旅程?！碑厴I(yè)于中國農(nóng)業(yè)大學(xué)市場營銷專業(yè)，早年從“手游”創(chuàng)業(yè)，如今供職于乾港集團(tuán)，像張磊這樣的年輕人，正擔(dān)負(fù)著乾港集團(tuán)從傳統(tǒng)行業(yè)闊步到“互聯(lián)網(wǎng)+”的中堅使命。
2017年晉升千萬級納稅大戶的“乾港集團(tuán)”，10余年的發(fā)展歷程可謂“三生三世十里桃花”。
貝殼粉、室內(nèi)除甲醛產(chǎn)品、日化產(chǎn)品的生產(chǎn)、汽車后市場的涉足，蒸汽洗車、環(huán)美亞汽車精品館的落成、家政保潔、月嫂服務(wù)……他的“人、車、家”概念無不立足于傳統(tǒng)行業(yè)以及服務(wù)業(yè)。
2015年互聯(lián)網(wǎng)+還是一個概念的時候，乾港集團(tuán)也是一家埋頭做品質(zhì)、拼服務(wù)的集團(tuán)，而在2017年7月，集團(tuán)的領(lǐng)軍人安俊峰決定做一款名為“逸掌幫”的APP應(yīng)用軟件。
十余年的發(fā)展，乾港集團(tuán)已經(jīng)擁有5000家代理商，從前考察項目得跋山涉水，如果有一款A(yù)PP能夠很好的展示產(chǎn)品、從訂貨、鋪店、銷售的遠(yuǎn)程培訓(xùn)以及與總部戰(zhàn)略對接，那么“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”在新常態(tài)下的完成創(chuàng)業(yè)和盈利，就不是一句空話。
張磊是2017年12月落戶秦皇島的，彼時，他眼里的“逸掌幫”還是一個剛出襁褓的孩子。他從了解企業(yè)業(yè)態(tài)開始，對于逸掌幫的布局、界面和交互系統(tǒng)進(jìn)行了重新梳理和變更，時間來到2018年5月，讓我們看看如今的“逸掌幫”和張磊眼里的“互聯(lián)網(wǎng)+”變成了什么模樣。
張磊說，乾港集團(tuán)對于互聯(lián)網(wǎng)的期望，絕不是一個應(yīng)用軟件這么簡單。在逸掌幫上，設(shè)計者很清晰地規(guī)劃出“人、車、家”三個版塊，其中家政保潔、汽車維修和清潔、室內(nèi)除甲醛的服務(wù)和相應(yīng)產(chǎn)品都有明確的價格和用戶評價體系。
“可是我們的愿望絕不是用戶想洗車了，才想起點(diǎn)開逸掌幫。我們最終要達(dá)成的，是通過分析下載App用戶的大數(shù)據(jù)，從他的車型、需要的服務(wù)、品牌愛好，推斷出該用戶的消費(fèi)層級，推薦相應(yīng)的智能化產(chǎn)品，最終用逸掌幫作為遠(yuǎn)程交互工具，將智能產(chǎn)品與用戶緊密相連，滿足他的消費(fèi)升級，實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)功能?！?/span>
在分析互聯(lián)網(wǎng)+對于汽車后市場的影響，張磊也給出了他的看法。
“汽車后市場分為高頻服務(wù)和低頻服務(wù)。洗車、修車是高頻，保險和檢車這樣一年一次的項目算是低頻?；ヂ?lián)網(wǎng)對于后市場的影響多在高頻需求這一塊。以前想洗車要開車去洗車場，還有花時間等待，如今互聯(lián)網(wǎng)上的一鍵點(diǎn)擊，乾港集團(tuán)的蒸汽洗車項目就會服務(wù)上門，真正實現(xiàn)了‘你與洗車只有指尖距離’，公司的定位系統(tǒng)還能隨時監(jiān)測洗車工的工作狀態(tài)。至于車險、檢車這樣的低頻服務(wù)，用戶還是需要開車到公司去操作，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)揮的作用不是很大。除此之外，只有二手車交易這個版塊，真正實現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)+的功能。如今用戶想交易一輛二手車，只需從網(wǎng)上查找或者填寫自己的車輛信息，估計系統(tǒng)和求購信息形成閉環(huán)，完成交易，這是互聯(lián)網(wǎng)帶來的好處?！?/span>
互聯(lián)網(wǎng)對于傳統(tǒng)行業(yè)帶來了沖擊，更多表現(xiàn)在適應(yīng)力和觀念上，乾港集團(tuán)則直接跳過了這樣的困惑，用他們自己的一套方式，讓逸掌幫在秦皇島和全國落地生根。
“首先，乾港集團(tuán)有5000余家代理商，他們是逸掌幫的推廣渠道。其次，我們以本地大客戶為基底，撕開了下載量的突破口?！?/span>
據(jù)了解，在剛剛過去的兩個月，乾港集團(tuán)分別和總工會和聯(lián)通公司成為戰(zhàn)略合作伙伴，我市數(shù)百萬持有“秦工卡”的職工以及聯(lián)通用戶，都可以通過下載逸掌幫實現(xiàn)生活服務(wù)需求。并且，乾港公司正和我市興龍物業(yè)洽談合作，其下屬社區(qū)的居民如果下載APP,即可以享受每區(qū)配備一輛蒸汽洗車瞬間到家服務(wù)。
但是正如張磊所說：我們并不想讓用戶只有想洗車和擦玻璃的時候才會想起逸掌幫。目前公司正在研發(fā)智能家居產(chǎn)品，逸掌幫從前期2000多的下載量提升到如今的1.3萬，后臺對下載用戶大數(shù)據(jù)的提取和分析，正在有條不紊、齊頭并進(jìn)。
余光中在《鄉(xiāng)愁》中這樣寫道，“小時候，鄉(xiāng)愁是一枚小小的郵票，我在這頭，母親在那頭。長大后，鄉(xiāng)愁是一張窄窄的船票，我在這頭，新娘在那頭……”如果可以借用，我們不妨可以這樣理解：
2015年，互聯(lián)網(wǎng)+是一個時髦的概念，傳統(tǒng)行業(yè)在這頭，跨行狂歡在那頭；
2018年，逸掌幫APP是一條真誠的紐帶，顧客在這頭，美好生活在那頭。
